10月21日晚间体育游戏app平台，赛力斯（601127.SH）发布公告称，基于阛阓场面，公司将拿出150亿元，用于购买部分安全性高、流动性好以及低风险的快乐居品。

原来是一则相称普通的新闻，但音问出来后，却挂念了好多东说念主。因为他们一直以来给与的信息，都是赛力斯一直在亏空，尤其是与华为伙同后，更是被“吃干抹净”。

前阵子花25亿购买了华为手上的“问界”商标，更是被看作妥妥的“冤大头”，被赤手套白狼了。

怎么这样一家终年亏钱的公司，不仅莫得垮掉，反而拿出150亿元快乐了？这让好多东说念主示意不睬解。

赛力斯到底是富起来了，照旧岌岌可危？功夫汽车来跟民众作念一番筹议。

（1）功绩扶摇直上，质疑是欲加之罪？

手脚最早加入华为智选车项指标车企，赛力斯的“名声”一直备受争议。提及来轻率等于：把“灵魂”出卖给华为了，我方天天亏钱给华为作嫁衣。

甚而本年纪首都还有音问传出，说赛力斯与华为伙同六年亏掉了150亿，公司财富也曾清零。

赛力斯究竟有莫得亏钱呢？天然是有的，毕竟体育游戏app平台是上市公司，每年的财报都是阐述真确。

但脱离行业谈亏空本等于很离谱的一件事，从2018年到2024年，扫数参加造车的新势力，有哪一家不是亏空的？

既然要作念高端化智能电动汽车，岂论是居品照旧中枢期间，都需要大笔的参预，这意味着研发用度和东说念主工资本会连续增多。

此外问界的销量连续攀升，赛力斯也必须连续本质产能，几座超等工场拔地而起，背后天然亦然滚滚络续的参预。

举个很不祥的例子，雷军够强吧，小米也够强吧，SU7推出即火，极少“弯路”都没走。但一算账，起码现阶段小米依然是亏空的，而且亏空额度还不小。

从无到有研发新的期间，打造新的工场，把新的品牌推出去，最大化让耗尽者知说念，还能相识品牌理念。扫数的这些责任，背后都是参预。

从罢休来看，赛力斯也曾作念得相称好了。2016年负责修复，2017年取得发改委坐褥天资，2019年两江贤慧工场投产，2021年发布高端贤慧汽车品牌问界（AITO），2024年超等工场在重庆两江新区负责投产，赛力斯不错说是一皆扶摇而上。

哪怕遭受过一些困难，比如客岁上半年的销量下滑，亦然第一时期就克服了。这样的企业阅历，十足是新势力创业的典范了。

尽然还被质疑，只可说是“欲加之罪何患无辞”。

（2）现款奶牛出身，赚到盆满钵满？

天然，只是是发展顺畅，可没法让赛力斯浮松拿出150个亿出来。之是以有“闲钱”快乐，照旧因为赛力斯本年是真赚到钱了，如实账上的钱多起来了。

9月份，赛力斯的销量是37407辆，同比增长265.09%，依然保管着狂飙的增长态势。公司上半年的交易收入达到650.44亿元，同比增长了489.58%，取得了归母净利润16.25亿元。

这个成绩主要着手于第二季度，赛力斯的单季度交易收入达到384.84亿元，取得归母净利润14.05亿元。

这样说吧，赛力斯的钱基本等于第二季度赚的。

而在刚刚罢了的第三季度，赛力斯也发布了功绩预报，预测营收在450亿元傍边，净利润在19亿元到25亿元之间。单纯从数字来看，赛力斯赚的似乎莫得那么多，离年盈利百亿的门槛还有一段距离，但增长趋势也曾相称较着。

其中最大的元勋，无疑是旗舰车型问界M9。现在问界M9的成交均价达到了惊东说念主的52.87万元，况兼也曾承接6个月销量杰出1.5万辆。

也等于说，光问界M9这一款车，单月的营收就在80亿元傍边了，这也曾极端于一家中型车企的体量。

背后天然依靠的是最初期间。手脚旗舰车型，问界M9有31英寸的投影巨幕，还有75英寸的临境昂首泄漏系统；ADS 3.0依然最初于阛阓，25扬声器的HUAWEI SOUND音响径直对标百万豪车。在安全、欢乐建立等限制，实力也极端强悍。

短时期内，问界M9似乎并莫得敌手。有这样的“现款奶牛”在，赛力斯思作念什么事天然相称容易。本年纪首，赛力斯的现款储备是131.61亿元，到了6月底就也曾达到426.12亿元，最新的数据尚未公布，概况率会进一步增长。

这样多钱在账上，拿一部分去快乐，天然亦然理所应当。

（3）与理思同频，第一批新势力“上岸”？

实质上，汽车圈作念投资快乐的新势力并不啻赛力斯一家。本年上半年，理思汽车的投资收益就达到了14.39亿元，甚而比卖车还赚。

刚好理思亦然赛力斯的老敌手，两者不仅在汽车阛阓上“切磋”，没思到在快乐行业也能碰上。

在其他新势力还在拚命“找钱”的时候，这两家却提前“上岸”了，天然是因为它们的销量和居品布局。

从销量来看，理思和赛力斯稳居前二。从居品布局来看，理思诚然莫得问界M9这样的“越贵越卖”的大杀器，但胜在平均。

最“低廉”的理思L6售价也在25万以上，然后理思L7、L8在30多万，L9和MEGA两款旗舰则差异在40万和50万以上。

比拟于小鹏靠MONA M03撑销量，蔚来指望乐说念L60“救市”。有量又有质的赛力斯和理思率先“上岸”，也就介怀义之中了。

从另外的角度也证明，新动力汽车的阛阓神色诚然片晌万变，但期间的竞争可能也曾接近尾声了。

电驱系统工况恶果也曾卷到了92%以上，单电机功率卷到了300kW以上，纯电续航也曾杰出1000km，智能驾驶也到达了瓶颈，等于中高速好用，堵车难用。在这种情况下，车企的大手笔参预会越来越少，逐步进入得益期。

（4）功夫拍案

刚看论坛，发现又有东说念主找到了新的角度，说赛力斯这样有钱却不投资，也不分成，而是拿去快乐，这样的公司股价只会跌跌不断。

功夫汽车看了眼股价走势，赛力斯的股价从2020年的8块，涨到了如今的90多块，算是十足的绩优股了。

归正怎么作念都会有东说念主不得志，就让这些东说念主活在赛力斯暗影里吧。

毕竟，你始终叫不醒一个装睡的东说念主！